Simsalabim – så trimmar han Mercurys 450R till 650 hk!
Han har gjort det till sin grej att trimma – eller optimera som han uttrycker det – sina kunders motorer och att krama ur fler hästkrafter, högre farter och att minska förbrukningen.
”Ett femminutersjobb bara”. Det kan till exempel gälla en Mercury V8, en utombordare på 250 hk som efter Jonatan Holmelius blixtsnabba ingrepp sedan levererar upp till 340 hk. Eller varför inte en Suzuki på 100 hk som plötsligt levererar 140 hk? Oavsett om det gäller Mercury, Yamaha eller Suzuki med flera märken – eller vattenskotrar för den delen – så går det till på ungefär samma sätt.
”Låser upp den dolda potentialen”
– Många utombordare, till exempel Mercury, Yamaha och Suzuki, är begränsade från fabrik, trots att motorerna är designade för högre effektnivåer. Genom att låsa upp den dolda potentialen kan du få avsevärt mer effekt, säger Jonatan.
Han fortsätter:
– Man får också lättare planing, högre toppfart och kanske viktigast av allt – mindre bränsleförbrukning. Det sistnämnda är dock ingen garanti men väl mer vanligt än ovanligt i de flesta fall.
Det hela bygger, enkelt beskrivet, på olika optimeringsalternativ av till exempel ECU:n, eller databoxen om man så vill. I fallet med Mercury V8 (200-250 hk) handlar det också i mångt och mycket om att uppgradera luftflödet genom att byta ut luftboxen och insuget i original med vad man på hemsidan kallar för ett ”högflödes luftintagskitt”.
Mercury 450R blir ”Mercury 650R”
Detsamma gäller för Mecurys utombordare på 2,1 liter (75 hk till 115 hk) samt Mercurys samtliga Optimax-motorer (75-300 hk). I skrivande stund utvecklar man också ett kit för Mercury 450R, som testas i Grekland hos Technohull och som ska kunna skrämma upp denna motor till 650 hk.
”Noggrant utformat”
– I fallet med Yamaha är service för optimering lite annorlunda men för den skull inte nödvändigtvis dyrare. Varje optimeringspaket är noggrant utformat för att höja prestandan samtidigt som vi säkerställer motorernas tillförlitlighet, säger Jonatan.
På repertoaren har Jonatan också optimeringsalternativ för Suzukis utombordare samt Sea Doos-, Yamahas och Kawasakis vattenskotrar. För att nämna en del.
Så nu är frågan – vad är haken och hur blir det med garantierna för motorn?
– Våra tjänster tillhandahålls utan någon uttrycklig eller underförstådd garanti eller villkor. BTJ Marin ansvarar inte för några skador som uppstår till följd av användningen av våra tjänster, inklusive men inte begränsat till, direkta, eller indirekta följdskador.
Och båtförsäkringen?
– Där får man kolla med sitt försäkringsbolag och att flytetyget är CE-godkänt för det nya antalet hästkrafter.
Vad kostar dina tjänster ungefär?
– Vi har en prislista men för att ge ett exempel så kostar det 15 000 kronor inklusive moms att skrämma upp en 250 hk V8 Mercury till 340 hk.
Hur går det till rent praktiskt?
– Vi erbjuder personlig service genom att komma till kunden och optimera motorn på plats inom hela Stockholms län. Alternativt kan man skicka sin ECU (Electronic Control Unit) till mig för optimering. Våra tjänster låser upp motorers potential utan att kompromissa med driftsäkerheten.
När får Skippos flygande reportrar komma och se och testa på plats?
– Jag ska bara kolla om det finns en lämplig båt i närheten. Det tar som sagt bara 5 minuter att byta mellan trim och original. Jag återkommer inom jättekort, avslutar Jonatan Holmelius.